Adana'dan Kritik Uyarı: Türkiye'nin İhracat Rekabeti İçin Lojistik Altyapı Güçlendirilmeli

Türkiye'nin İhracatında Lojistik Altyapının Güçlendirilmesi Şart

Adana Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Zeki Kıvanç, Türkiye’nin üretimdeki güçlü konumunu koruması için lojistik altyapısının acilen geliştirilmesi gerektiğini öne sürdü. Bu değerlendirmeler, Tarsus Üniversitesi ve Adana Alparslan Türkeş Bilim ve Teknoloji Üniversitesi iş birliğiyle düzenlenen “Dış Ticaret ve Lojistik Zirvesi”nde ortaya kondu. Panelde akademi, sanayi ve lojistik sektörleri temsilcileri bir araya gelerek bölgesel kalkınmada ihracat ve lojistiğin önemini ele aldı.

Çukurova Bölgesi'nin Stratejik Konumu ve Potansiyeli

Tarsus Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Ali Özen, küresel ticaret sistemindeki değişimlere dikkat çekerek dış ticaret ve lojistiğin entegre olarak ele alınmasının önemini vurguladı. Çukurova Bölgesi’nin sanayi ve liman altyapısı açısından Türkiye'nin dünya pazarlarına açılan kritik kapılarından biri olduğunu belirten Özen, Adana'nın sanayi, Mersin'in ise liman ve lojistik altyapısı ile önemli avantajlar sunduğunu kaydetti.

Türkiye Sanayisinin Gücü ve Lojistikteki Zayıflıklar

Zeki Kıvanç, pandemi sonrası dönemde ve küresel krizlere rağmen Türkiye sanayisinin üretim kabiliyetini artırdığını ve Körfez hattındaki sıkıntıların Türkiye’ye yönelik talepleri yükselttiğini ifade etti. 2026 Nisan ayı itibarıyla Türkiye ihracatının %22,3 artarak 25,4 milyar dolara ulaştığını, Adana’nın ise %35,1 oranında artışla 316,5 milyon dolarlık ihracat gerçekleştirdiğini açıkladı.

Kıvanç, “Üretim kalitemiz ve hızı yüksek ancak ürünlerin küresel pazarlara, özellikle Avrupa’ya ulaştırılmasında esnek ve alternatif lojistik çözümler geliştirilmesi gerekiyor. Aksi takdirde fabrikada elde ettiğimiz kazanç yolda kaybedilebilir” diyerek lojistik altyapıdaki gelişme ihtiyacını dile getirdi.

Doğu Akdeniz Ana Konteyner Limanı'nın Stratejik Önemi

Mevcut Akdeniz limanlarının kapasite sınırlarına ulaştığını belirten Kıvanç, Mersin ve İskenderun limanlarının yoğunluk nedeniyle karayoluna aşırı bağımlılığın ve demiryolu entegrasyonu eksikliğinin rekabetçiliği olumsuz etkilediğini söyledi. Bu nedenle, uzun süredir planlanan Doğu Akdeniz Ana Konteyner Limanı Projesi'nin hayati önem taşıdığını vurguladı. 9 milyon TEU kapasitesiyle bu limanın Türkiye’nin dış ticaretinde kritik bir yatırım olacağını ifade etti.

Çukurova'nın Marmara Bölgesi'ne Alternatif Üretim ve Lojistik Merkezi Olması

Kıvanç, Ceyhan ve Yumurtalık hattının kimya sektörü, organize sanayi ve serbest bölge yatırımlarıyla dev bir üretim merkezi haline geldiğini söyledi. Üretim ve ihracatın ağırlıklı olarak Marmara Bölgesi'ne odaklandığını belirterek, Çukurova'nın yeni bir üretim ve lojistik üssü olarak geliştirilmesi gerektiğinin altını çizdi. “Marmara’nın yükünü alacak, Ceyhan-Yumurtalık ekseninde entegre ve yüksek kapasiteli bir Güney Lojistik ve Üretim Koridoru inşa etmek zorundayız” dedi.

Yeşil ve Dijital Dönüşüme Yatırım Zorunluluğu

Başkan Kıvanç, Avrupa Yeşil Mutabakatı kapsamında üretim kadar lojistik süreçlerde karbon emisyonlarının da rekabet açısından kritik olduğunu belirtti. Doğaya duyarlı taşımacılık ve düşük karbonlu lojistik uygulamalarının gelecek dönemde maliyet unsuru haline geleceğine işaret etti. Ayrıca, lojistik süreçlerin yapay zeka destekli dijital sistemlerle yönetilmesi ve üretim planlamasının liman, gemi ve kara taşımacılığı ile entegre edilmesinin rekabet avantajı sağlayacağını vurguladı.

Sonuç

Panel, katılımcıların soru-cevap bölümünün ardından sona erdi ve bölgesel kalkınmada dış ticaret ve lojistiğin birlikte ele alınmasının önemine dair görüş birliği sağlandı.