Fatih’te Trafik ve Otopark Sorununa Kapsamlı Çözüm: Bölgesel Büyük Otoparklar ve Ücretlendirme Modeli

Fatih’te Trafik ve Otopark Sorununa Yönelik Yeni Çözüm Önerileri

Fatih Belediye Başkanı Ergün Turan, Tarihi Yarımada'da yaşanan araç ve otopark sorunlarının azaltılması için kapsamlı bir çözüm paketi önerdi. Bu paket, yol üzerindeki otoparkların yeniden düzenlenmesini, toplu ulaşımla bağlantılı büyük otoparkların yapılmasını ve araç yoğunluğunu kontrol altına almak için bölgesel ücretlendirme sisteminin uygulanmasını kapsıyor.

Fatih’in Yoğun Nüfus Hareketliliği ve Araç Trafiği

İlçede gündüz saatlerinde yaklaşık 3 ila 3.5 milyon arasında insan hareketliliği yaşanırken, gece nüfusu 350 bin civarına düşmektedir. Bu durum, yaklaşık 8 ila 10 kat oranında değişen yoğunluk anlamına gelmekte ve trafik karmaşasını artırmaktadır. Ayrıca, Fatih’te 285 farklı İETT otobüs hattı ile günde 11 bin sefer yapılmakta, buna ek olarak transit araçlar ve turist araçlarının yoğunluğu ilçedeki trafiği ciddi ölçüde etkilemektedir.

Trafik Sıkışıklığı Yönetiminde Ücretlendirme Modeli

Turan, Singapur, Londra ve Stockholm gibi kentlerde uygulanan trafik yoğunluğunu düzenlemek için araç girişlerinde ücretlendirme sisteminin Fatih'te de hayata geçirilmesi gerektiğini belirtti. Bölgeye giren araçlardan HGS benzeri bir sistemle ücret alınarak, hem trafik sıkışıklığı azaltılacak hem de hava kirliliği seviyeleri düşürülecektir. Bu sistem sayesinde vatandaşların toplu ulaşıma yönlendirilmesi sağlanacaktır.

Bölgesel Büyük Otoparkların Önemi ve Projeler

Fatih'te mevcut otoparkların etkinliğinin artırılmasının yanı sıra bölgesel olarak büyük kapasiteli otoparkların inşası zorunludur. Başkan Turan, İstanbul genelinde 50 ila 100 araç kapasiteli otoparkların trafik sorununu çözmede yetersiz olduğunu, bu nedenle 2000 araç kapasiteli yer altı otoparkları gibi büyük projelerin yapılması gerektiğini ifade etti. Örneğin, İBB mülkiyetindeki eski lunapark arazisinde 2250 araçlık yer altı otopark projesi ve Millet Caddesi metro arazisinde 2500 araçlık otopark planlanmaktadır. Bu iki proje, Fatih’teki toplam otopark ihtiyacının yüzde 35-40’ını karşılayacaktır.

Mevcut Otomatik ve Mekanik Otoparkların Sınırlılıkları

Yer altına yapılan küçük otoparklarda iniş-çıkışlarda ciddi alan kayıpları yaşanırken, mekanik otoparkların işletme maliyetlerinin yüksek olduğu vurgulanmaktadır. Daha önce yapılan mekanik otoparkların belediye açısından efektif olmadığı belirtilmekte olup, bu nedenle daha büyük ve bölgesel otopark yatırımlarına ihtiyaç duyulmaktadır.

Yayalaştırma ve Trafik Yönetimi Çalışmaları

Ordu Caddesi ve çevresinde uygulanan yayalaştırma projeleri, hem araç hem de yaya trafiğine olumlu katkılar sağlamış, bu modelin ilçenin diğer bölgelerinde de yaygınlaştırılması planlanmaktadır. Ayrıca, ilçede yüksek tonajlı araçların günün her saati girişinin yasaklanması gerektiği vurgulanmakta ve bu konuda İstanbul genelinde gerekli kararların bir an önce alınması talep edilmektedir.

İş Birliğiyle Ulaşım Sorununun Çözümü

Başkan Turan, otopark ve trafik sorunlarının tek başına belediye kaynaklarıyla çözülemeyeceğini belirterek, bu konuda İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Valilik ve ilgili Bakanlıklarla yakın iş birliği içinde hareket edilmesi gerektiğini ifade etti. Amaç, sadece gelir elde etmek değil, şehir içi trafiğin rahatlaması ve çevresel etkilerin azaltılmasıdır.