İstanbul’da Otopark Sorunu İçin Mahalle Planlaması ve Okul Bahçeleri Çözümü Önerileri

İstanbul’da Otopark Sorununa Mahalle Bazlı ve Okul Bahçeleri Çözümü

İstanbul’da trafik ve otopark problemi giderek büyüyen bir sorun olarak ortaya çıkıyor. Uzmanlar, bu sorunun çözümü için mahalle ölçeğinde dengeli ve planlı otopark alanlarının oluşturulması gerektiğini vurguluyor. Ayrıca okulların geniş bahçelerinin belirli saatlerde otopark alanı olarak kullanılması önerileri gündemde.

Planlama Hataları ve Tarihi Doku Süreci

Okan Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Başkanı Doç. Dr. Selim Dündar, İstanbul’un özellikle tarihi yarımada bölgesindeki sokakların Bizans ve Osmanlı dönemine göre planlandığını ve günümüz motorlu taşıt trafiğine uyumlu olmadığını ifade ediyor. Fatih, Aksaray ve Yedikule gibi dar sokaklarda park alanı bulmanın zor olduğunu belirten Dündar, Cumhuriyet dönemi kentleşme politikalarının da planlama hatalarına yol açtığını söylüyor.

Bu plansız kentleşme, yeni yapılaşmalarda otopark ihtiyaçlarının karşılanamamasına neden oluyor. Çok katlı binaların artması ile birlikte araç park alanlarının yetersizliği daha da belirgin hale gelmiştir.

Yeni Yönetmelikler ve Mevcut Durum

Dündar'a göre, son yıllarda yürürlüğe giren yönetmeliklerle yeni binalarda belirli oranda otopark yapılması zorunluluğu getirilmiştir. Bu yapılamadığında ise belediyelere otopark bedeli ödeniyor. Ancak eski yapılaşmış bölgelerde ciddi otopark sıkıntıları devam ediyor. Ayrıca yüksek kapasiteli otoparkların bazı bölgelerde daha fazla araç çekerek trafiği artırdığı gözleniyor.

Böylece, özellikle merkezi noktalarda trafik yükü ve otopark talebi birbirini tetikleyen bir döngü oluşturuyor.

Mahalle Ölçeğinde Planlama ve Sosyal Sorunlar

Otopark sorununa çözüm için mahalle bazında bireylerin ihtiyaçları doğrultusunda kapasitenin doğru planlanması gerektiği belirtiliyor. Dündar, park yeri mücadelelerinin zaman zaman ciddi sosyal sorunlara neden olduğunu, hatta bu tür kavga ve çatışmaların yaralanmalara ya da daha ağır olaylara yol açabildiğine dikkat çekiyor.

Bireysel Araç Kullanımının Azaltılması ve Toplu Taşımaya Teşvik

İstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Fakültesi öğretim üyesi Hüseyin Korkmaz, otopark sorununu hafifletmek için bireysel araç kullanımının sınırlandırılması gerektiğini belirtiyor. Korkmaz, bazı ilçelerde özellikle Bağcılar ve Küçükçekmece’de bina altı otopark eksikliğinin araçların sokaklara taşmasına ve trafik tıkanıklığına yol açtığını ifade ediyor.

Otopark ihtiyacını azaltmak için okulların geniş bahçelerinin okul saatleri dışında kontrollü otopark olarak değerlendirilebileceğini söylüyor ve bu yöntemin çevresel ve ekonomik anlamda fayda sağlayacağını vurguluyor.

Yönetimsel Tedbirler ve İlçe Bazlı Trafik Komisyonları

İstanbul Üniversitesi Siyasal Bilgiler Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Adem Esen ise otopark ve trafik sorunlarının çok boyutlu olduğunu, nüfus yoğunluğu, şehirleşme yapısı ve yönetimsel karmaşanın sorunu derinleştirdiğini ifade ediyor. Esen, kısa, orta ve uzun vadede planlamalar yapılması gerektiğine dikkat çekiyor ve özellikle yaygınlaştırılacak raylı sistemlerin uzun vadede çözüm sunacağını belirtiyor.

Kısa vadede ilçe bazında kaymakamlık öncülüğünde trafik komisyonları kurulmasının, sokak ve caddelerin detaylı olarak düzenlenmesinin şehir içi trafik ve otopark sorununa önemli katkı sağlayacağını aktarıyor.

Sonuç

İstanbul’da otopark sorununun çözümü için mahallenin ihtiyaçlarına uygun planlamalar, okul bahçelerinin otopark olarak değerlendirilmesi, bireysel araç kullanımının azaltılması ve toplu taşımaya teşvik temel yaklaşım olarak ön plana çıkıyor. Ayrıca yönetimsel koordinasyonun artırılması ile kısa vadede önemli rahatlama sağlanabilir.