Ryanair CEO’su Michael O'Leary: Orta Doğu Çatışması Avrupa'nın Jet Yakıt Tedarikini Etkiliyor

Ryanair CEO’su Michael O'Leary’den Orta Doğu Krizi ve Jet Yakıtı Tedariki Açıklaması

İrlanda merkezli havayolu şirketi Ryanair’in Grup Üst Yöneticisi Michael O'Leary, Orta Doğu’daki savaşın küresel ekonomik belirsizliği artırdığını ve Hürmüz Boğazı'nın ne zaman tekrar açılacağının bilinmediğini belirtti. O'Leary, buna rağmen Avrupa’nın jet yakıtı tedarikinin halen nispeten iyi durumda olduğunu, yakıtın önemli bölümünün Batı Afrika, Amerika kıtası ve Norveç’ten karşılandığını aktardı.

Ryanair’in 2026 Mali Yılı Performansı

Şirketin 31 Mart 2026’da sona eren finansal dönem raporuna göre, Ryanair yolcu sayısını yıllık yüzde 4 artırarak 208,4 milyona ulaştırırken, gelirlerini yüzde 11 yükselterek 15,5 milyar sterline çıkardı. Bu büyüme, sektörün zorlu ekonomik koşullarına karşın şirketin güçlü performansını gösteriyor.

Orta Doğu Çatışmasının Yakıt Tedarikine Etkileri

O'Leary, Orta Doğu’daki çatışma sonrası Hürmüz Boğazı’nda ticaretin durma noktasına geldiğini ve bunun jet yakıtı tedarikine önemli bir belirsizlik getirdiğini vurguladı. Ancak Avrupa’nın alternatif rotalarla ve kaynaklarla yakıt arzını sürdürdüğünü ifade ederek, küresel jet yakıtı fiyatlarının varil başına 150 doların üzerine çıkarak çatışma öncesi seviyelerin üzerinde bir dönem daha devam edeceği öngörüsünde bulundu.

2027 Mali Yılı Yakıt Stratejisi ve Rezervasyon Trendleri

Şirket, 2027 mali yılı jet yakıtı satın alımlarının yüzde 80’ini ton başına 668 dolar fiyat üzerinden hedge etmiş durumda. O'Leary, Orta Doğu’daki gerginliğe rağmen yolcu talebinin güçlü kaldığını ancak rezervasyon süresinin daha kısa bir döneme sıkıştığını belirterek, yüksek yakıt fiyatları nedeniyle 2026 yaz sezonu seyahatleri için erken rezervasyonun önemine dikkat çekti.

Uzman Görüşü ve Bölgesel Jet Yakıtı Tedarik Verileri

Ryanair CFO’su Neil Sorahan, bu yaz jet yakıtında arz şoku yaşanmayacağından giderek emin olduklarını dile getirdi. Öte yandan, S&P Global Energy verilerine göre savaş öncesinde Orta Doğu’dan Kuzeybatı Avrupa’ya günlük 177 bin varil jet yakıtı sevkiyatı yapılırken, bölge Avrasya ve Afrika dahil çeşitli destinasyonlara da önemli miktarda yakıt sağlıyordu. Avrupa, Basra Körfezi tedariklerine yüksek bağımlılığı nedeniyle yakıt tedarikinde aksaklık yaşanması halinde özellikle savunmasız bölge konumunda yer alıyor.