Türkiye’de Demir Yolu Araçlarının Tip Testleri Yarı Maliyete Yerli Mühendislikle Yapılıyor, Avrupa Pazarına İhraç Ediliyor

Türkiye’de Demir Yolu Sektöründe Yerli Tip Testleri ile Yarı Maliyet Avantajı

Türkiye demir yolu sektöründe uzun yıllar yurt dışına bağımlı şekilde yürütülen demir yolu araçlarının tip testleri ve tasarım süreçleri, artık tamamen yerli mühendislik altyapısıyla gerçekleştiriliyor. Bu sayede testler hem yarı maliyetle tamamlanmakta hem de süreçler hızlanmakta, yerli üretim Avrupa standartlarına uygun ürünlerle Avrupa pazarına da ihraç edilmektedir.

Yerli Tasarım ile Ülke İçinde Kritik Testler Yapılabiliyor

2011 yılında demir yolu sektöründe tasarımcı olarak başlayan Türk girişimci Suat Sayım, 2018 yılında kendi şirketini kurarak Türkiye’de yük vagonlarına yönelik yerli tasarım, analiz ve test hizmetlerinin önünü açtı. Önceden tamamen yurt dışından karşılanan disk frenli boji gibi kritik bileşenlerin artık yerli mühendislik gücüyle tasarlanıp, testlerinin tamamlandığı ve TSI belgesi alındığını vurguladı.

Sektöre ilk adım attığı yıllarda tip testlerin genellikle Almanya ve Avusturya gibi ülkelerde yapıldığını belirten Sayım, Türkiye’de bu sürecin hızlı, maliyeti düşük ve özgün fikirlerin yurtta kalabileceği şekilde organize edilmesinin önemine dikkat çekti. Bu sayede test maliyetleri %50 oranında azaltıldı.

Milli Banliyö Treni Projesi’nde Yarı Maliyet ve Hızlı Test Süreci

Aziray Milli Banliyö Treni Projesi kapsamında tip testlerin 2022’de sadece 5 ay gibi kısa bir sürede tamamlandığını belirten Sayım, bu başarının tamamen yerli mühendislik becerisi ve özveri sayesinde gerçekleştiğini ifade etti. Testlerin bütününün tek bir kuruluş çatısı altında yapılması da sürecin hızlanmasına olanak tanıdı.

Avrupa Standartlarında Testler, Yerli Rekabet Gücünü Artırıyor

Türkiye’de üretilen vagonların Avrupa’da çalışabilirliği için zorunlu olan tip testlerin tamamı artık Türkiye’de yapılabiliyor. Sayım, bu testlerin sahada gerçekleştirildiğini ve üreticiye fabrikasında test yapabilme kolaylığı sunduğunu belirtti. Sürüş dinamiği, fren, enerji iletimi ve diğer pek çok önemli test türü çalışmalarının tamamen yerli imkanlarla gerçekleştiğini açıkladı.

Yerli test kontrol sistemlerinin demir yolu firmalarının rekabet gücüne büyük katkı sunduğunu vurgulayan Sayım, uzun süren ve maliyetli yabancı test merkezlerine bağımlılığın ortadan kalktığını ve bu sayede üreticilerin birim maliyetlerinde önemli düşüşler yaşandığını aktardı. Son dört yılda yerli yük vagonu üreticilerinin ihracatlarında %400 artış sağlandığını bildirdi.

Türkiye’den Binin Üzerinde Vagon İhracatı ve Avrupa Pazarında Türk Mühendisliği

Sayım, 2016 öncesinde yok denecek seviyede olan vagon ihracatının bugün 1000’leri aştığını, sadece vagon değil boji ve ilgili komponent ihracatlarının da önemli oranda arttığını ifade etti. Almanya, Fransa ve Hollanda gibi Avrupa ülkeleriyle işbirlikleri yaptıklarını ve hem yerli hem yabancı firmalara tasarım, analiz ve test hizmetleri sunduklarını belirtti.

Son yıllarda Avrupa pazarında Türk mühendisliğine karşı olumlu bir algının geliştiğini, Türkiye’deki AR-GE ve üretim kabiliyetlerinin artık Avrupa fiyat belirleyici konumuna geldiğini dile getirdi.

Desteklerle Gelişen Yerli Üretim ve Yeni Pazar Hedefleri

İngiltere gibi yeni pazarlara yönelik standart ve kabul kriterleri üzerine AR-GE çalışmalarının sürdüğünü belirten Sayım, şirketinin 12 Türk mühendisle büyüdüğünü ve İstanbul Üniversitesi ile Cerrahpaşa Teknokenti’nden destek aldıklarını paylaştı. TÜBİTAK’tan 3 kez destek alan firma, üniversite öğrencilerine de staj ve eğitim desteği vermektedir.

Sayım, devlet teşviklerinin demir yolu sektöründe son 20 yılda önemli ölçüde artığını, pek çok lojistik merkez kurulmasının üreticilere ve tedarik zincirine sağlanan avantajları artırdığını ifade etti. 2026 yılındaki devlet politikalarının yerli test merkezleri ve üreticileri desteklemeye yönelik özel genelgeler içerdiğini vurguladı.