Hürmüz Boğazı'nın Kapanması Mart Ayında Deniz Yolu Petrol Taşımacılığını Tarihinin En Düşük Seviyesine İtti

Hürmüz Boğazı Kapanması Mart Ayında Petrol Taşımacılığı Verilerini Derinden Etkiledi

İsrail ile İran arasındaki çatışmalar sonucunda Hürmüz Boğazı’nın fiilen kapatılması, mart ayında deniz yoluyla gerçekleştirilen petrol taşımacılığı hacimlerinde Kovid-19 salgını döneminin bile altında kalan tarihi bir düşüşe yol açtı. ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırılarının ardından başlayan süreçte, Boğaz’dan günlük gemi geçişleri savaş öncesi ortalama 130 seviyesinden tek hanelere kadar geriledi.

Dev Ham Petrol Tankerleri Körfez’de Mahsur Kaldı

Uluslararası denizcilik verilerine göre, Basra Körfezi çıkışlı VLCC sınıfı dev ham petrol tankerleri, Hürmüz Boğazı'nın kapanmasından en çok zarar gören grup oldu. Mart ayında VLCC’lerin işlem hacmi yıllık bazda %20 azaldı ve gemi başına düşen yük miktarı %27 oranında gerileyerek birçok tankerin liman dışında beklemek zorunda kaldığını gösterdi. 8 Nisan itibarıyla 73 VLCC’den 58’i Körfez’den çıkamadı ve bu sayı, dünya filoları içinde %6,3’e karşılık geldi.

Alternatif Rotalarda Taşımacılık Görece İstikrarını Korudu

Hürmüz Boğazı’na bağımlı olmayan Aframax ve Suezmax tipi orta ve büyük boy tankerler ise bu krizden daha az etkilendi. Mart ayı verilerinde Aframax tankerleri ton-mil miktarında %7 artış ve gemi başına düşen miktarda %10 yükseliş gözlenirken, Suezmax tankerlerinde ise ton-mil verileri yatay seyretti. Bu durum, Körfez dışındaki ticaret yollarının faaliyetlerine devam ettiğini ortaya koydu.

Mart Ayı Deniz Yolu Petrol Taşımacılığı Kovid-19 Döneminden Daha Kötü Seyretti

Veson Nautical Ticaret Analitiği sorumlusu Graham Close, mart ayındaki petrol taşımacılığı miktarının geçen yıla göre %17,9 azaldığını belirterek, “Boğaz’da bekleyen yükleme yapmış gemiler hâlâ aktif olarak sayılıyor, bu düşüş gerçekte daha da derin olabilir” yorumunu yaptı. Close ayrıca, bu verilerin Eylül 2020’den bu yana kaydedilen en düşük aylık hacme işaret ettiğini vurguladı.

Gelecek Açısından Kritik Nisan Ayı Bekleniyor

Asya’daki rafinerilerin Körfez’den azalan arzı karşılamak için Atlantik Havzası’ndan daha fazla petrol tedarik etmeye başladığını ifade eden Close, Nisan ayının ticaret hacminin toparlanması açısından belirleyici olacağını belirtti. Eğer Asya’nın bu tedarik alternatifine geçişi başarılı olursa, VLCC’lerin ortalama seyir mesafelerinin yükselmesi ve ton-mil değerlerinin iyileşmesi bekleniyor.